Не так давно Ассоциация европейского бизнеса (АЕБ) подвела итоги 2022 года для российского авторынка. Итог — продано 687 370 авто, динамика по сравнению с 2021 годом — минус 58,8% или минус 979 410 шт. Опрошенные «Российской газетой» дилеры рассказали о том, что нас ждет в 2023 году.
В 2023 году положительной динамики продаж в штучном выражении не ожидается. Причины тому очевидны — низкий потребительский спрос и отсутствие поставок европейских автомобилей.
В первой половине 2022 года автомобили продавались со складов импортеров — это оказало дополнительную поддержку рынку.
В 2023 году наличие автомобилей будет обеспечиваться китайскими брендами и параллельным импортом, не генерирующим больших объемов продаж. Как показала практика, это очень точечное решение в сложившейся ситуации.
Некоторые дилеры попытаются переформатировать свои дилерские центры для других видов деятельности. Некоторые будут расширяться, чтобы сохранить бизнес. У каждого автосалона своя стратегия.
«Планы на 2024 и 2025 годы важно строить уже сегодня, чтобы рост продаж авто локализованных брендов стал более значительным. Кроме того, необходимо несколько крупных программ поддержки местных производителей», — говорит Андрей Ольховский, генеральный директор ГК «Автодом».
Андрей Терлюкевич, директор ГК «АвтоСпецЦентр», добавляет, что китайские бренды и АвтоВАЗ стали основным драйвером авторынка в 2022 году. В 2023 году лидерство также сохранится за ними.
«Продажи в 2023 году будут зависеть от спроса. Почти все популярные марки и модели сейчас есть в наличии. Дефицит сохраняется среди седанов стоимостью до 2 млн рублей. Высокие накладные расходы, связанные с логистикой и таможней, ограничивают их ввоз по схеме параллельного импорта», — отметил эксперт.
Отложенный спрос и отсутствие новых потрясений обязательно положительно скажутся на динамике авторынка. Стоимость новых авто будет продолжать расти, так как на это также окажет влияние стоимость энергии, сырья, логистики и сохраняющийся дефицит полупроводников, говорит Терлюкевич.