Аварийная посадка Airbus со счастливым исходом. На сей раз – в пшеничном поле. Но был ли оправдан риск?
12 сентября самолет «Уральских авиалиний» на рейсе «Сочи – Омск» совершил экстренную посадку в пшеничном поле близ Новосибирска. У самолета отказала гидросистема, и пилоты отважились. К счастью, обошлось без жертв и серьезных травм.
Неспешным шагом в окружении уже таких родных и проверенных напарников они словно идут на свой очередной вылет. Командир Сергей Белов – впереди. Снова руководит экипажем. Но этот брифинг не предполетный. После экстренной посадки времени не было даже на то, чтобы поблагодарить друг друга. Все силы – на спасение 161 человека. Настоящие герои – скромные и немного застенчивые – сотворили чудо на пшеничном поле под Новосибирском.
Проблемы в небе, у Airbus А — 320 начались при посадке в Омске. Командир воздушного судна Сергей Белов докладывает о неисправности гидравлической системы. Заход на второй круг – большой риск. В Омске слишком короткая посадочная полоса. Самолет сразу летит в Новосибирск – это еще час полета. Но топливо должно было хватить.
«Изначально, когда мы вылетали из Сочи, у нас топлива было на 5 часов 25 минут. То есть топлива у меня еще было на 2 часа. После пролета рубежа возврата на аэродром Омск я сверил топливо с данными производителя Airbus, и у нас показатели топлива отличалось. Мы осознали то, что до запасного аэродрома, до Новосибирска, мы не дотянем», – вспоминает Сергей Белов – командир экипажа «Уральских авиалиний».
Ситуация хоть и внештатная, но пилотов этому учат. Раз в полгода экипаж проходит спецподготовку на авиатренажерах. Но одно дело, когда навыки отрабатывают на симуляторе, другое дело, когда за спиной 161 человек, аэродромов поблизости нет. Сергей Белов принимает решение приземляться прямо в поле. Пассажиров начинают готовить к аварийной посадке.
«Волнение было, конечно, но я стала думала яснее», – говорит Дарья Глушкова – старший бортпроводник.
Касание с землей произошло, насколько это возможно, мягко. Так выглядел салон Airbus после приземления. На полу – панели от дверей, где-то не убран откидной столик. Но разрушений нет, салон – чистый, как будто это обычная посадка в аэропорту. То же самое и на внешней стороне лайнера. Повредились только стойки шасси.
Поле под Новосибирском и вправду словно предназначено для тяжелой техники. Посадка выполнена профессионально, отмечают и пассажиры, и эксперты.
«Великолепно действовал экипаж, потому что там никаких повреждений у людей нет. Это редко бывает», – отметил Виктор Саженин – заслуженный пилот России, летчик гражданской авиации, авиаэксперт.
На месте происшествия несколько дней работали криминалисты. Особое внимание – к топливным отсекам. В эти банках – та самая гидравлическая жидкость, вернее, то, что от нее осталось. Это все везут на экспертизу. Изъяты бортовые самописцы и образцы авиационного топлива. Основные следственные мероприятия на месте завершены, криминалисты изымают последние вещдоки и проверяют, к примеру, как сработали эвакуационные выходы у самолета.
Командир корабля 33-летний Сергей Белов повторил подвиг своего отца. В 1989 году Владимир Лацабидзе тоже посадил самолет – Ту — 154, у которого были проблемы с закрылками.
«Первое, что я сделал после посадки, – маме позвонил, сказал что все хорошо, чтобы не переживала», – вспоминает Белов.
Второй пилот – 56-летний Эдуард Семенов. В авиакомпании уже 10 лет. Летчиком стал после просмотра российского фильма «Экипаж».
Работы на месте происшествия не останавливаются и сейчас. Специалисты технической службы авиакомпании уже убрали надувные трапы, закрыли все отсеки. Причем опечатываются они ежедневно. Сейчас идет полный анализ технического состояния самолета. В ближайшие дни специалисты примут решение о транспортировке А — 320.
«Эмоций не было. Не до них было. Было в голове, чтобы все выжили, хорошо эвакуировались», – рассказывает Дмитрий Рябов – бортпроводник.
«Достаточно того, чтобы просто самому быть спокойным. И тогда пассажиры тоже берут у тебя это спокойствие», – признается Айша Гумметова – бортпроводник.
«Это наша работа, и мы должны выполнять ее грамотно и четко», – считает Сергей Белов.
